5 características de las camionetas pickup que no valen nada (5 que todas las camionetas deberían tener)

Mar 28, 2023

Muy lejos de sus resistentes ancestros, las camionetas modernas vienen equipadas con características de alta tecnología que valen cada centavo, aunque algunas no agregan ningún valor.

Camionetas siguen siendo los más vendidos en varios mercados en todo el mundo debido a su poder de acarreo y capacidad de remolque. Pero a diferencia de las camionetas clásicas de la década de 1900, las camionetas modernas cumplen varias funciones, desde transportar artículos agrícolas y domésticos hasta remolcar remolques de viaje para la recreación del fin de semana. , los fabricantes de automóviles presentan nuevos camiones equipados con características y accesorios revolucionarios. Las mejores características de la camioneta satisfacen las necesidades del conductor; son fáciles de usar para navegar en condiciones todoterreno extremas o para remolcar cargas pesadas. Incluso las funciones más simples, como los sistemas de información y entretenimiento, pueden marcar una gran diferencia en el uso diario de la camioneta. Sin embargo, no todas las funciones de la camioneta disponibles en la actualidad son útiles. Veamos cinco características de las camionetas que no valen nada y cinco que todas las camionetas deberían tener.

La función de parada/arranque automático apaga el motor cuando el coche está en ralentí para mejorar la eficiencia del combustible. Si bien entendemos que incluso los fabricantes de camionetas quieren entregar camionetas de bajo consumo de combustible a sus clientes, muchas personas consideran que la función de parada y arranque automáticos es un poco intrusiva. Y aunque esta característica ha mejorado en los últimos años, los inconvenientes que causa no compensan los minúsculos ahorros de combustible que se logran en una camioneta: alrededor de 0,04 galones por cada tanque, según pickuptrucktalk. Cuando el motor de la camioneta se apaga, el HVAC el sistema también se detiene, lo que significa que en un día caluroso, el aire acondicionado también se apaga. En algunos autos más baratos con la función de arranque y parada automáticos, el auto a menudo se apaga cuando el motor se apaga con un ruido sordo, haciéndote sentir como si hubieras parado el auto accidentalmente. Pero el peor problema es el tiempo de retraso experimentado entre el proceso de apagado y encendido del motor. Aunque la mayoría de los fabricantes de automóviles afirman que el proceso solo toma milisegundos desde que levanta el pie del pedal del freno hasta que se enciende el motor, la verdad es que es más como 2 a 3 segundos. Entonces, si tiene un camión turboalimentado, necesitará unos segundos para obtener la máxima potencia. Afortunadamente, la mayoría de los vehículos tienen un botón para desactivar esta función. Aún así, puede evitarlo por completo comprando un camión totalmente híbrido o eléctrico, ya que el motor eléctrico proporciona un par instantáneo cuando es necesario.

Una camioneta 2WD como la Ford Maverick puede ser más barata y más eficiente en combustible, pero pregúntele a cualquiera y le dirán que prefieren una camioneta que envíe potencia a las cuatro ruedas. Después de todo, los beneficios de una camioneta con tracción en las cuatro ruedas superan sus desventajas. Una camioneta con tracción en las cuatro ruedas o en todas las ruedas tiene una mejor tracción en condiciones peligrosas de conducción con nieve, hielo, barro, rocas o humedad. Esto los hace más adecuados para la conducción todoterreno que las camionetas 2WD. Además, el peso adicional del tren de tracción en las cuatro ruedas ayuda a proporcionar un mejor agarre en la carretera. Eso significa que una camioneta 4WD tiene un mejor rendimiento general que una 2WD, razón por la cual los fabricantes de automóviles deben equipar todas las camionetas con la función de tracción en las cuatro ruedas o en las cuatro ruedas.

Rivian iluminó el segmento automotriz en 2019 cuando demostró la función Tank Turn y dijo que caería en el SUV R1S y el camión R1T. Mercedes también se burló de su versión Tank Turn en el prototipo EQG. Ford es el último fabricante de automóviles en presentar una patente para que sus autos eléctricos realicen esta maniobra. RELACIONADO: 10 camionetas pickup económicas que durarán 500,000 millas Según Micah Muzio de Kelley Blue Book, "Tank Turn es una novedad deslumbrante, pero su utilidad es cuestionable. Las ocasiones en las que un conductor querría girar dentro de la longitud de su vehículo y podría hacerlo de manera segura son extremadamente pequeñas. Hablando con los ingenieros de Rivian , tienen la misma inquietud, lo que explica por qué la función no se ha implementado". Para agregar sal a la lesión, Muzio dijo que, "Algo como el Trail Turn Assist basado en frenos de Ford es mucho más útil, ya que permite a los conductores hacer giros cerrados con facilidad fuera de la carretera".

Ser propietario de una camioneta significa salir de la carretera de vez en cuando o conducir en condiciones arenosas, fangosas, rocosas y heladas. Tales condiciones requieren entradas de dirección precisas, colocación de llantas, control de frenos y toque del acelerador por parte del conductor. Muchos fabricantes de automóviles entienden esto y han equipado sus camionetas con funciones de rastreo de senderos de rango bajo para ayudar a los expertos y novatos a convertirse en mejores conductores en terrenos desafiantes. Tales sistemas que funcionan sobre la base de "configúrelo y olvídese" asumen el control del acelerador y tareas de frenado, lo que permite al conductor concentrarse en la colocación de los neumáticos y evitar obstáculos. Toyota es uno de los principales fabricantes de automóviles con la función de control de rastreo disponible en la Tacoma y la Tundra TRD Pro.

Las puertas traseras y los baúles eléctricos se han vuelto tan comunes en los últimos años que los encontrará en todos los autos, desde hatchbacks y sedanes hasta minivans y SUV. Hoy en día, los fabricantes de automóviles incluso ofrecen una versión de esta tecnología en las puertas traseras de las camionetas. Al igual que una compuerta levadiza eléctrica, una compuerta trasera de caída automática se abre o se baja electrónicamente manteniendo presionado o presionando un botón en el control remoto o en el tablero. Las camionetas equipadas con esta función incluyen la Chevrolet Silverado, la Ram 1500 y la Ford F-150. Si bien esta función agrega comodidad en otros autos con puertas traseras pesadas, no tiene mucho sentido en una camioneta. Seamos realistas, ¿qué tan difícil es dejar caer o cerrar la puerta trasera de su camión con una mano? Una vez más, los fabricantes de automóviles se ven obligados a utilizar materiales livianos como el aluminio para compensar el peso adicional agregado por los pestillos y el motor accionados eléctricamente, lo que significa que la puerta trasera no es lo suficientemente resistente.

Una de las ventajas de ser dueño de una camioneta es enganchar un remolque de viaje y emprender una aventura a campo traviesa. Suena interesante, ¿verdad? Bueno, todo es diversión y juegos hasta que la madre naturaleza se activa con ráfagas de viento que lanzan tu remolque de izquierda a derecha. La distribución inadecuada del peso y el exceso de velocidad también pueden balancear el remolque de un lado a otro, lo que se vuelve peligroso si no se controla y provoca accidentes. RELACIONADO: Las 10 mejores camionetas para terrenos extremos Chevrolet, GMC, Ford, Toyota y Nissan equipan sus camionetas con funciones de control de balanceo del remolque basadas en frenos que reducen la potencia del motor cuando es necesario. Aunque las torres más exigentes prefieren los sistemas de control de balanceo basados ​​en enganches, estas funciones de control de balanceo de fábrica ayudan a los conductores novatos a mantener la calma cada vez que se encuentran con ráfagas de viento, razón por la cual todos los camiones deben tener la función de control de balanceo del remolque.

A principios de la década de 2010, la Honda Ridgeline introdujo un espacio de almacenamiento en el maletero excavado debajo del piso de carga de la camioneta. Es un compartimiento impermeable y con cerradura de siete pies cúbicos accesible en la parte trasera de la plataforma de la camioneta. Francamente, esta característica solo tiene sentido en una camioneta de una sola pieza como la Ridgeline. Además, la caja de la camioneta tiene espacio de almacenamiento más que suficiente, por lo que no necesitará el maletero para almacenamiento adicional. Otra característica casi idéntica es el almacenamiento junto a la cama RamBox de Ram. Consiste en cubículos de almacenamiento con cerradura que, a diferencia del baúl de Honda, se extienden a lo largo de cada lado de la caja del camión. El problema con esta característica es que estas cajas consumen pulgadas sustanciales del ancho utilizable de la plataforma del camión.

El sistema de suspensión es uno de los componentes más importantes del camión. Los fabricantes de automóviles diseñan el sistema de suspensión del camión para manejar las condiciones de manejo esperadas e inesperadas. Pero a diferencia de las camionetas tradicionales que venían con sistemas de suspensión rígidos, las camionetas modernas ya no son vehículos de un solo propósito; también sirven como transportadores familiares del día a día. Aunque hoy en día hay varios sistemas de suspensión instalados en los camiones, un sistema de suspensión ajustable es posiblemente el mejor en general. Puede manejar terrenos irregulares durante la conducción todoterreno, absorber los impactos, mantener la estabilidad e incluso ofrecer una conducción suave y cómoda en carreteras pavimentadas. En otras palabras, puede personalizar su suspensión según el terreno. Actualmente, solo unas pocas camionetas de gama alta vienen con suspensión neumática ajustable, pero esperamos que más sigan su ejemplo.

Un techo corredizo o techo corredizo es una característica estándar en los autos de lujo y se ha abierto camino en las camionetas en los últimos años. Permite más luz dentro de la cabina de la camioneta y brinda a los ocupantes la oportunidad de contemplar el cielo o las estrellas mientras la camioneta circula por la carretera. RELACIONADO: 10 posibles cambios en el interior y rediseño de la Toyota Tacoma 2024 Sin embargo, una camioneta no es un lujo coche, y un techo corredizo, que es más un accesorio, no agrega ningún valor a la practicidad de la camioneta. Además de eso, el peso total adicional del techo corredizo hace que la camioneta sea menos eficiente en combustible. Otras desventajas incluyen espacio libre reducido y es más propenso a fugas y robos de vehículos.

Al conducir fuera de la carretera, la suspensión y la carrocería no son las únicas partes de su camioneta que reciben golpes serios. Debajo, a las rocas y a los árboles les encanta rallar partes cruciales como los brazos de control y el cárter de aceite, lo que puede causar problemas graves a su camión. Es por eso que la protección del tren de rodaje, como las placas protectoras, es esencial cuando saca su camión de la carretera. Los fabricantes de automóviles como Toyota entienden esto, por lo que la TRD Tacoma vino equipada con placas protectoras de fábrica. Fuentes: Pickup Truck Talk, Top Gear, Kelley Blue Book, Consumer Reports y Cars

Dennis Kariuki es un entusiasta de la tecnología que escribe para Hotcars.com. Anteriormente, escribió para the.car. Le gusta cubrir el matrimonio entre la tecnología y los automóviles. Además de eso, es un gran fanático de la f1. Después de trabajar incansablemente durante la semana, puede estar seguro de que los domingos probablemente esté disfrutando y siguiendo los eventos de automovilismo.